このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2019年10月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 625.4万円～941.1万円
- JC08モード燃費
- 11.5km/L～16.1km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1968cc
- 最高出力
- 190ps～320ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4690mm×1900mm×1660mm/他
- 乗車定員
- 5名
XC60のグレード
グレード一覧→XC60の他のモデル
| 2019/10～ |
 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
|---|---|---|---|
| 2019/03～2019/09 | 一部改良 |
||
| 2018/08～2019/02 | 一部改良 |
上級グレードの装備が充実 | |
| 2017/10～2018/07 |  フルモデルチェンジ |
ベストセラープレミアムSUVの2代目 | モデル一覧→ |
| 2016/08～2017/09 | 一部改良 |
上質なアイテムを装備したクラシックを発売 | |
| 2016/02～2016/07 | 一部改良 |
新エンジンを導入 | |
| 2015/07～2016/01 | 一部改良 |
Drive-Eクリーンディーゼルを搭載 | |
| 2014/10～2015/06 | 一部改良 |
10種類の安全装備「インテリセーフ・テン」を全車に装備 | |
| 2014/04～2014/09 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2014/02～2014/03 | 一部改良 |
2L直4直噴ターボ「Drive-E」を採用 | |
| 2013/08～2014/01 |  マイナーチェンジ |
内外装のデザインを変更 | |
| 2012/08～2013/07 | 一部改良 |
最新の安全運転支援システムを採用 | |
| 2011/10～2012/07 | 一部改良 |
2Lエンジンの出力を向上 | |
| 2011/02～2011/09 | 一部改良 |
最新の安全装備をオプションで用意 | |
| 2010/07～2011/01 | 一部改良 |
エンジンの改良により燃費性能が向上 | |
| 2009/08～2010/06 |  新車リリース |
先進の安全技術を装備したコンパクト・プレミアムSUV | モデル一覧→ |
2019/10～一部改良
2019/03～2019/09一部改良
2018/08～2019/02一部改良
2017/10～2018/07フルモデルチェンジ
2016/08～2017/09一部改良
2016/02～2016/07一部改良
2015/07～2016/01一部改良
2014/10～2015/06一部改良
2014/04～2014/09一部改良
2014/02～2014/03一部改良
2013/08～2014/01マイナーチェンジ
2012/08～2013/07一部改良
2011/10～2012/07一部改良
2011/02～2011/09一部改良
2010/07～2011/01一部改良
2009/08～2010/06新車リリース
一部改良
2019/03～2019/09一部改良
2018/08～2019/02一部改良
2017/10～2018/07フルモデルチェンジ
2016/08～2017/09一部改良
2016/02～2016/07一部改良
2015/07～2016/01一部改良
2014/10～2015/06一部改良
2014/04～2014/09一部改良
2014/02～2014/03一部改良
2013/08～2014/01マイナーチェンジ
2012/08～2013/07一部改良
2011/10～2012/07一部改良
2011/02～2011/09一部改良
2010/07～2011/01一部改良
2009/08～2010/06新車リリース
クルマニュース
世界的ベストセラーのボルボ XC60は、キレッキレの走りを見せてくれた
▲2世代目となる人気のプレミアム・ミドルクラスSUV。2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車でもある。新しいアーキテクチャーや優れた内外装のデザイン、充実の安全・快適装備など、プレミアムモデルとして高い資質を備えたボルボ入魂の小気味好く静謐な世界観に酔うべしXC90、V90とS90、V90クロスカントリーと、ボルボの新しいデザインに目が馴染んできた近頃。同じくSPAアーキテクチャだし、新しいXC60は90シリーズの金太郎飴にならないかと少し心配していたのだが、それは杞憂だった。
走り出してすぐさま感じられたのは、90シリーズにはないキレ。2865mmというホイールベースはXC90に比べ120mmも短い。
旧型と比べたら＋90mmほど延びたが、最小回転半径は5.7Mと従来より0.1M削ってきた。絶妙な磨かれ具合に、XC60がボルボの世界的ベストセラーかつ主力モデルであることを思い出す。
むしろ上位モデルとの共通項は、内装の雰囲気と心地よさだ。試乗車は白いナッパレザーのインスクリプションだったが、その静的質感の高さは旧型オーナーなら驚くレベルだろう。
浜辺に漂着 ・・・続きはこちら
(18-04-11)
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